1964年，在马里兰州巴尔的摩体育馆的自动扶梯出口处，一名儿童死亡，60名儿童受伤。前一天，自动扶梯设置为出口，顶部有一个宽敞的门。第二天，自动扶梯被逆转进入▽-◆▪■，但没有拆除大门pg电子娱乐平台游戏。在出口处产生了堆积，许多人被移动的自动扶梯台阶带来严重的伤害。在1970年的日本世界博览会上▲▼，当一名乘客摔倒并且其他人被赶到堆积物中时，有42人在自动人行道出口处跌倒挤压并受伤。由于自动扶梯的连续运动特征，让群体灾难事故的后果不断扩大，给受害者带来很大的压力。

　　我国也曾发生类似的事故。2015年10月10日，南京市雨花台区实验小学组织该校一、二年级430多名学生在浦口区一商场内的游乐场秋游时发生意外事故，多名学生在乘坐扶梯时发▲△==，16名学生受伤，其中5人重伤=●★=。发生事故的果壳里儿童职业体验馆位于浦口区一商场内三楼，昨天上午10时左右，小学生从二楼上三楼，排成两队，但三楼进入游乐场的双开玻璃门只开了一条缝（即排出量小）○-◆-，仅容一人进入▽=★☆▼▽。而电梯送来的人群总量是不变的•-▲▼…-，在三楼连接自动扶梯仅有三平方米大的平台（容量小），导致学生越来越多，发生拥挤和踩踏，发生事故的地点位于三楼的●-◆•“果壳里”门前的手扶电梯连接处。人们通常把故归结为当事人的不小心或恐慌▷▼▽，关键是导致人群高密度的堆积是环境设计的结果，因此需要认真对待。

　　记得在百度视频中看过一套关于法兰克福机场安全设计的纪录片（德语中字）▽△□▼△，里面的人流管理是动态的●▲-…■，人们通过指示系统，把异常的人流引导到未加占用的空间★…=▲，因此可以避免类似的人群事故。显然，国内机场的应急人群管理系统还没有及时跟进，没有及时发挥引导人群的减灾效果△◆●▲，这需要时间和专业知识来避免未来的事故隐患。玻璃破碎是国内新闻•◇=，有人受伤就是国际新闻，有人死亡就是头条新闻，所以这种场合的应急管理工作需要加以重视和研究。

　　如果人墙密度高=▽▲☆，有可能引发人群踩踏●◆-▽▪▷，将发生人群的堆积▷▽•◁…。

　　当出口处的限制限制了排放速率时=◇▼◁…-，自动扶梯（包括水平传送机）具有不考虑出口条件而不间断传递客人的运动特征。这就是大事了。听说昨天发生的#虹桥机场玻璃被粉丝挤碎了#“事故○◁■•”▷•▽…=，因为它们不归因于人群行为，而是设备管理导致的人群故。玻璃破碎是一件小事▲◇◁◇…-，如果前面有人停下来。

　　自动扶梯是单向运行的，消防工作者对这些事件感兴趣，不管前路是否通畅★▽-▽，自动扶梯总是把人往前送。可以说是一次★○◇=“near-miss”的群体灾难事故。就会形成人墙和堆积pg电子娱乐平台游戏△▷△▲▷◇。其中最核心的问题是。

　　建筑的功能，通常涉及危险事件的排挤这些人▼▪■，严格局限在某个足够的空间的人群发生的挤压行为◇□-■▷，或者没有适当设计的人群压力和高效率的大规模运动。这包括走廊和楼梯宽度不足，数量不足的大门或闸门、自动扶梯、护栏和保护装置过低或没有提供的。这些貌似微小的设计缺陷•☆-□★，也许正常的交通情况下看不出明显的问题，可是当人群集聚增加时，有可能引发潜在的更加危险，导致“多米诺效应”导致意外的发生。这种效果是最好的说明了一个移动事故行人道（自动扶梯）。

　　从外表上看，中外的机场没有什么不同，国内的机场更豪华更壮观pg电子娱乐平台游戏，关键是应急计划的持续性积累和改进，经验的总结和提高，教训的理论化和档案化，国内还有很大的差距。面对成系统的国外机场应急和人群安全教材（我手上就有好几本），我们的应急管理者有足够的人群安全基础知识去消化吸收吗▪●◁-？关键还是缺乏对真相负责的态度和持续改进的动力▪△▽▷，如果问责制可以解决一切问题，还要应急管理的理论干什么◇•●△•□？这或许是大家对人群事故见怪不怪…◆，波澜不惊的文化基础△□，在迅速发展的网络舆论和民意诉求面前显得岌岌可危了▷…★◁▼。